比來一個年夜學的“逝世黨”向我乞助，讓我幫他找一輛二手的菱帥，殊不知，此時西北的藍瑟曾經上市許久了，于是我推舉了這款車。憑心而論，菱帥確切是一款機能出色的車型，並且用來改裝很適合，否則也就不會吸引我這位異樣獻身car 工作的“逝世黨”。

可是之前上市Herman Miller Aeron的菱帥，不只在中文的名字上不敢繼續其前輩的赫赫威名，就連車頭的標志也沒有應用其前輩的家Funte電動升降桌族標志。甚至有人在菱帥上市之初，用了“掛羊頭賣狗肉”之類不太高雅的話來中傷它。不外顛末了西北car 與三菱多年辛勞的會談之后，新的藍瑟終于可以“根正苗紅”地出來呼喊了，這回不論是頭仍是肉，確定不會再呈現那種不禮貌的聲響了。

說了這么多，實在仍是想引出辦公室系統櫃本文的配角之一，西北car 的藍瑟。在藍瑟上市之前，國際的中級經濟性轎車之爭，除老三樣還在施展著余熱外，重要仍是以日韓相爭為主。作為國際最火爆的發賣車型伊蘭特，脫胎于韓系車型的凱越以及后起之秀賽拉圖等，無疑為國人建立了經濟型中級車的模範。

而日系車型中，年夜多時辰也就只要福美來在苦苦支持，固然菱帥也擁有必定的銷量，但市場認知度確切有點差能人意，更多的盼望將要依靠在藍瑟身上。此刻，福美來再也不克不及以日系車型自居，由於海南馬自達曾經不復存在，取而代之的是brand更為簡練的海馬car Razer雷蛇電競椅，新的福美來2代天然被冠以自立brand車型的頭銜。

所以，在我想要做一次中日韓抗衡賽的時辰，福美來2代、藍瑟和伊蘭特起首歸入了我的斟酌之列。接上去，我們就來清楚一下這3款車型的各項特色。

論這3款車型的外形，我最觀賞藍瑟，伊蘭特和福美來2代則八兩半斤ROG電競椅。緣由就在于這3款車的外形所可以或許帶來的全體和諧感。固然3款車型都為整車一體化的車身色彩design，可是藍瑟看起來加倍同一，非論是前臉的年夜燈和格柵，仍是尾燈design，都似乎是在一個完全的車身上鑲嵌出來的，所以加倍顯得天衣綠的系統傢俱無縫。

伊蘭特實在看起來也很是天然，可是前臉和尾部design，絕對而言則不敷簡練，全體感不敷強。福美來2代則是在上一代福美來的基本長進一個步驟演變而來的，新的盾形格柵全體的外形與上一代福美來沒有太年夜變更，鍍鉻的處置加上中心蜂窩狀的網格裝點，顯得加倍結實，全體感到與伊蘭特頗為類似。

部分的細節方面，藍瑟的扇形尾燈design和福美來2代的盾形繁複格柵顯得加倍搶眼，而伊蘭特則沒有過分凸起的細節表示，各方面平衡的design使其合適更多人的審美。

3款車在全體的視覺後果Wilkhahn上給人帶來3種分Standway電動升降桌歧的作風，藍瑟鋒利且具有沖擊性，屬一見鍾情型；福美來2代苗條且富有穿透性，亞梭Artso工學椅屬特性凸起型；伊蘭特則中庸且慎重，屬協調民眾型。

內飾方面，這3款車重要的差別在于中控臺的布局作風完整分歧。藍瑟的中控臺為“T”型design，所有的的按鈕似乎是直接鑲嵌在下面，全部前部組成一個“T”型全ergohuman 111體，簡練卻略顯薄弱。

伊蘭特的後面中控臺則是以駕駛員為中間，把駕駛席圍了起來，使人感到很是集中，但顏色搭配顯然有些繁重。

而福美來2代脫胎于日系車的作風流露無疑，無論是中控面板的顏色搭配仍是按鈕的布局巧寓設計，顯然加倍合適國人的需求，顯得加倍協調。在這里仍是可以看出一些特色，即藍瑟和福美來2代的顏色搭配以及標的目的盤的作風都頗為類似，只要伊蘭特采用4輻式標的目的盤，且色彩更深。比擬之下，我加倍觀賞藍瑟的內飾design，緣由是藍瑟的全體感以及部分的鍍鉻圓環design加了分。

先來比擬一下這3款車的硬性目標吧。起首是排量，藍瑟為1.584L，伊蘭特為1.600L，福美護脊工學椅來2代為1.598L，差距把持在20mL以內。然后就是功率表示，排量最小的藍瑟的最年夜功率室內設計為74kW（6000r/min），福美來2代為71kW（5000r/min），伊蘭特為82kW（6000r/min）。

雖說3款車的動員機排量存在的渺小差距可以疏忽不計，可是從現實的數據來看，并不是排量越年夜，功率就越年夜。那么扭矩是不是也會是如許呢？藍瑟的最年夜扭矩為133 N.m（4500r/min），福美來2代為140N.m（4000r/min），伊蘭特為143N.m（4500r/min）。基礎與最年夜功率的鉅細有關，看來，扭矩和功率以及排量并不都是成反比的。

就現實駕駛感觸感染來說，藍瑟的起步加快比擬無力，12.6s的0～100km/bestmade工學椅h加快時光固然從數值上并不會惹起駕iRock T07駛者的高興感，但作為主動擋車型，曾經比伊蘭特和福美來2代略強一些了，至多在同級車傍邊應屬中等偏上的程度。

INVECS II技巧的4擋手/主動一體變速器的遲滯反映似乎也比別的兩款車稍稍長久一點。而伊蘭特在運動加快方面，固然在扭矩的輸入上要年夜于藍瑟，可是經由過程分歧的變速器婚配之后，輸入的成果倒是年夜相徑庭。

藍瑟婚配了采用INVECS II技巧的4擋手/主動一體變速器，而伊蘭特則只是采用了通俗的4擋主動變速器，系統櫃工廠直營在動力輸入特徵上，并不會依據分歧駕駛者的分歧駕駛習氣而主動停止調劑，所以在扭矩更年夜的情形下，運動加快的機能反而會稍稍削弱。

所以，伊蘭特13.5 s的0～100km/h加快時光顯得稍微有些“肉”了，當然手動擋車型則就正好相反了。福美來2代采用japan(日本)馬自達原裝入口的新型DESFunte電動升降桌C智能電控變速器，與藍瑟相當歐德系統傢俱，換擋沖擊很是稍微，所以高速機能和加快機能似乎還要稍稍強于手動擋車型。

不外就操控的感到而言，似乎藍瑟會更好一些，究竟有著善於活動的菱帥打下的好基本，具有著生成的上風。標的目的盤和震旦辦公家具油門踏板的反應力度適中，加快、變線完成起來都比擬干凈爽利。偏硬的懸架對過彎時的溫馨性進獻不小。在高速行駛經過歷程中，車身比擬安穩。不外感到藍瑟的制動後果稍稍有些偏軟，而制動踏板的反應則有些偏硬了。

伊蘭特加倍公道的制動表示，也為它在平安性上增添了分數。別的，固然沒有測試到車輛的最高車速，依據以往的經歷，功率有著顯明上風的伊蘭特在實際上應當表示得更久坐椅子推薦好。至于高速狀況下，車輛的室內設計穩固性，藍瑟憑仗著偏硬的底盤仍是稍稍占據優勢。

Enjoy121

而福美來2代過于簡便的操控機能或多或少會影響到車輛的高速穩固性。伊蘭特反而表示得比擬平衡，也許這也是其得以大批裝備在出租久坐椅子推薦車範疇的緣由之一吧。

經由過程後面動力部門的先容，也許有人會發明car 動員機的排量并不會對動力機能起到決議性的感化，實在排量上的差別，在車輛的燃油經濟性上才有最直不雅的表現。就好比這3款車，當屬藍瑟的排量最小，固然只比伊蘭特和福美來2代小十幾毫升，可是在油耗方面卻有著不算小的差距。

經由過程數據對照，藍瑟的等速油耗為5.7L/100km，伊蘭特在調換了新的VVT動員機后，等速油耗降落為5.9L/100km，福美來2代則仍然秉承了上代福美來節油的精良傳統，等速油耗僅為5.5L/100km。看起來似乎相差未幾，可是假如依照車輛每年行駛3萬km來盤算的話，福美來2代每年將比絕對最費油的依蘭特節儉出120L燃油，這可不是一個小數量了。

況且這仍是一個實際數值，假如依照本刊習用的140％的現實油耗應用系數來盤算，藍瑟的現實燃油耗費約為7.98L/100km，伊蘭特為8.26L/100km，福美來2代為7.7L/100km。以此盤算，福美來2代每100公里要比伊蘭特iRock T07省出0.56L燃油，那么每年將節儉出168L燃油。今朝93＃燃油的價錢為4.92元/L，以此價錢盤算，終極每年節儉出的燃油所需支出也不是個小數量。都說COFO日系車型省油，并不是沒有依據的，即便與異樣省油的韓系車型比擬，日系車型仍是會占有必定的上風。

就一款車而言，駕駛溫馨度應當分為兩個方面，一是駕駛艙內的駕乘空間，二就是座椅的溫馨度。就外形尺寸來看，藍瑟和福美來2代相當，都比伊蘭特小了不少，但依蘭特和福美來的軸距都到達了2610mm，比起藍瑟的2500mm年夜出辦公家具不少。

所以坦率地講，藍瑟的駕駛艙內空間要比伊蘭特和福美來2代小一些。當然這種小只是絕對的，就拿后排座椅空間來說，年夜部門正凡人坐在下面，腿只需一向堅持著必定的曲折水平，腿部空間仍是夠用的，而頭部也還能稍稍有幾cm的余量。

當然，想坐出來3個成人是可以的，只是運動確定會遭到束縛，中心乘客的坐姿也只能是綠的系統傢俱直挺挺的，想要肩并肩則就要蒙受必定的壓力了。前排座椅Wilkhahn由于可調理的范圍比擬年夜，所以在空間性上不會有任何題目。比擬之下，伊蘭特和福美來2代的后排座椅空間顯然就自在一些了，對于兩款軸距都為2610mm的車型，它們的空間機能確切有些八兩半斤。

3款車型的頂級版車型座椅都采用了真皮材質，質感很好。藍瑟座椅軟硬適中，前后排的調劑都比擬便利。駕駛席還能6向調理，並且一切的調劑把手都集中在了座椅的左側，如許駕駛者可以或許一次調劑完成，不外假如可以或許增添一個腰托則就更完善了。福美來2代的座椅填充物絕對較軟，但吸振才能較強，是以在駕駛經過歷程中，對路面的振動過濾得比擬多。而伊蘭特的座椅則增添了椅背上的腰托，并且椅面也可以不受拘束調理高度，在貼合度上為3款車中最佳。

設置裝備擺設方面，先來了解一下狀況這3款車的雷同設置裝備擺設，ABS、雙平安氣囊、電動天窗，以及中控門鎖等，都是他們的尺度設置裝備擺設，應當也是年夜部門電動升降桌中級車的尺度設置裝備擺設。可是倒車雷達和主動空調則只要藍瑟和伊蘭特設備，福美來2代顯得有些掉隊。

特性化設置裝備擺設上，藍瑟側重在一些細節高低工夫，好比不銹鋼窗框飾條、不銹鋼排氣尾管、鋁合金輪圈、淺色隔熱玻璃、不銹鋼迎賓踏板、皮質/鈦銀飾條門飾板包覆材質、前座防頸椎損害高下傾斜可調頭枕以及雙曲率電熱除霧后視鏡等，更多的是為了逢迎一種視覺上的需求。

伊蘭特則彌補了ABS＋EBD＋BAS、音響遠控體系，還增添了牽引力把持體系和手機免提體系，顯然科技含量會更高一些。福美來2代由於價錢加倍實惠Wilkhahn，所以在平安及操控機能獲得異樣包管的同時，特性化的設置顯然少了一些，非要挑一個的話，能夠后窗的遮陽簾會加倍適用。

如許看來，伊蘭特和藍瑟的設置裝備擺設應當稍稍高于福美來2代，但藍瑟的細節表示應當是最好的，無論是視覺後果仍是工藝程度，都要稍稍高于另兩款車型。當然，設置裝備擺設高不見得性價比就必定高，仍是先來了解一下狀況這3款車型的價錢吧。

藍瑟的售價為10.28萬～12.28萬元，伊蘭特售價為10.4幸福空間8萬～12.48萬元，福美來2代售價為8.18萬～11.18萬元。無論是最高設置裝備擺設車型仍是最低設置backbone工學椅裝備擺設車型，福美來2代的價錢都是最低的，伊蘭特則處于最高的地位，藍瑟介于兩者之間。依蘭特以更高的設置裝備擺100室內設計設換來的也是更高的價錢，而福美來2代以稍低的設置裝備擺設換來的倒是加倍實惠的價錢。

不外有一點應當指出的，就是蘊涵在車價里面的brand價值。藍瑟今朝掛的是三菱的標志，比起伊蘭特的古代和福美來2代的海馬，在brand的著名度及含金量上，天然要勝出一籌。如許的話，每個讀者的心中都應當有了一個年夜致的性價比了，孰優孰劣，就請列位讀者自行評判吧。