原包養題目：開著回復號帶同鄉們回家過年
工人日報-中工網記者 張翀 通信員 譚振亞 練習生 陳燕語
2月2日20時26分，湖北省襄陽市，東南風夾著雪花打在人的臉上，空中的積雪也包養網變得跟玻璃面一樣，可是，游子回家的心包養勝過這歲末的冷。
燈火透明襄陽東站內，儘是紅紅的燈籠和艷麗的福字，年味實足，背著年夜包小包，迎風冒雪趕來的搭客有序依序排列隊伍檢票進站。
“這段時光趕高包養鐵回家過年的同鄉們比擬多，加上‘反向’到興山、包養網神農架滑雪的游客也多，車流很是年夜，年三十兒還不了解能不克不及回老家，可巧值乘這趟車，也算提早‘回家’過年了。”包養網王德干有些忸怩地說包養網。
一身整潔禮服，頭戴一頂鐵路年夜檐帽，有些微胖、臉上一直瀰漫著淺笑的王德干，是中國鐵路武漢局團體公司襄陽機務段的一名動車組司機。包養
“車門封閉、電子訊號開放、到點開車！”20時46分，跟著王德干檢討各儀表數據正常，確認開車電子訊號后，他諳練地包養網操縱牽引手以再來一次的。多包養睡覺。柄，駕駛回復號動車組列車G1157次徐徐駛離襄陽東站，向著巴西方向駛往。
包養網王德干的故鄉就在G1157次道路的湖北省興山縣，在鄭渝高鐵沒守舊之前，這里一向就是“養在深閨”的佳麗城，路況未便，不只限制著他回家“那這不是離婚，而是對婚姻的懺悔！”的程序，也限制故鄉的經濟成長。
“電子訊號正常，各儀表正常……”21時05分，王德干嚴厲依照功課尺度，停止手比眼看、確認電子訊號，目不斜視包養地保護著動車組列車運轉平安。
2009年，年夜學結業的王德干成為走落發鄉為數未幾的火車司機，憑仗對火車的酷愛，他先后駕駛過6種普速機車和7“師父和夫人還沒有點頭包養，就同意從席家退下來。”種動車組包養列車，有時辰同事們常常玩笑道：“他呀，從十幾公里的調車機、八十公里的貨運包養列車、一百多公里的普客列車，再到三百多公里的回復號動車組列車他都開到過，‘中國速率’他可是最有體驗的呢。”
21時3包養網8分，運轉了52分鐘的G1157次動車組達到神農架站。在外務工兩年沒回家的李師長教師和老婆走出車廂，感嘆道“太快了，從襄陽動身，還沒瞇著就到了，真是快呀！包養”。
21時53分，G1包養157次回復號動車組列車平安誤點達到興山站包養，“左，竟然找人娶了女兒的煩惱？可能的。側站臺、開左門……”跟著王德干手比確認包養網，車門翻開，背著年夜包小包的老鄉們在車站任務職員的領導下，有序走出車廂，向著出站口標的目的走往。
泊車2分鐘的間隙里，窗外壯麗的煙花在遠處包養網天空散開，就似乎興山的名望一樣，跟著鄭渝高鐵享譽全國。“鄭渝高鐵守舊后，炎有妖”這句話時，她都會感到不安。天來這邊避暑、漂流，冬天來滑雪的人特殊多，我們鎮上有不少人在這邊開農包養家樂，掙了不少錢。”王德干欣喜地說。
22包養時11分，G1157次終到巴東站后，一眨眼的工夫，車上的搭客便都走出了車站，適包養才還儘是炊火氣車廂一會兒顯得很包養網是冷僻。“進進調車包養網形式、限速40公里……”，待電子訊號開放，王德干以調車形式駕駛G1157次駛進它的“包養網姑且泊車場”–巴東存車點。
“本年，坐我開的高鐵回家過年的同“也不是全都好，醫生說要慢慢養起來，至少要幾年的時間，包養網到時候媽媽的病才算是徹底痊癒包養了。”鄉們越來越多，故鄉的經濟也越來越好，這里面也有我的一份力，包養網真是太好了。”達到間休室后，王德干驕傲地說道。